凱信達：鋰電池市場前景理想，需要完善產業鏈。

2017-05-24

電動車、儲能電池等新能源產業在當今風起云涌，而毫無疑問，鋰電池做為公認的理想儲能元件也因為新能源產業的興起得到了關注和重視。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經涌現了比亞迪、比克、力神、滄州明珠等全球電池行業引人注目的骨干企業。

日本研究人員研制固態鋰電池 大量生產有望降低電子設備價格

2017-05-24

鋰離子電池由于能效密度高、再充性能好、使用損耗小等優點，普遍用于消費電子領域和電動汽車。目前高能效、高密度的化學電池只能靠液態電介質才能實現，而液態介質比較脆弱，需要給電池附加多重安全防護措施，這就使得大型電池系統既復雜又昂貴。而現有的固體電介質實際電導率很低，只能達到液態電解液的十分之一左右，對溫度變化較敏感，工作溫度限制在了50~80℃范圍。

儲能技術應用前景廣泛

2017-05-24

儲能是智能電網、可再生能源接入、分布式發電、微電網以及電動汽車發展必不可少的支撐技術，可以有效地實現需求側管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷，可以提高電力設備運行效率、降低供電成本，還可以作為促進可再生能源應用，提高電網運行穩定性、調整頻率、補償負荷波動的一種手段。智能電網的構建促進儲能技術升級、推動儲能需求尤其是大規模儲能需求的快速增長……

動力鋰電池 想不到的汽車未來

2017-05-24

新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

專家解讀鋰離子電池儲能的未來

2017-05-24

未來的儲能熱點，不是煤炭，也不是鐵礦石，而是鋰。這種自然界中最輕的金屬，卻可能是未來能源格局中分量最重的資源。中國在今年啟動雄心勃勃的電動車計劃，將極大地拉升對鋰電池主要原料鋰的需求——當電動車達到100 萬量時，中國對鋰的需求將超過現有全球鋰的供應量。還有人聲稱，汽車業從石油轉向鋰，鋰顯然會取代石油成為財富的符號。

加快向動力功用轉變 鋰電池迎來新發展機遇

2017-05-24

在目前前舉辦的相關產業論壇上，眾多鋰電池廠家表示未來要轉型做動力電池，可能看到了即將出爐的《節能與新能源汽車發展規劃》。未來10年，中國將投資1000億元支持新能源汽車產業發展。作為核心零部件動力電池首選，鋰電池將迎來新的發展機遇。

太陽能電池制造設備的現狀與發展趨勢

2017-05-24

太陽能電池制造設備的發展目的是為了提高電池的最終產品質量、光電轉換效率及整線生產效率，同時降低生產成本，因此，未來設備的技術發展將始終圍繞著以下幾方面進行：1、高單機自動化水平、增加批次裝片量、提高單機生產效率。2、設備間機械手自動傳送、在線檢測、提高整線生產效率減少人工干預降低碎片率……

鋰電池產業會成為下一個光伏產業嗎

2017-05-24

國內鋰電項目的公司大多是在地方政府和銀行貸款等鼓勵因素下投資建成，沒有與汽車行業的配套經驗，與主流的汽車制造商也無資本關系。而國際品牌的鋰電池企業更傾向于采取和主流汽車制造商共同的市場戰略合作，獲得穩固的配套市場。

特斯拉譏諷通用豐田新能源電池

2017-05-24

對于特斯拉的貶低，剛剛發布“燃料電池”計劃通用汽車認為不值得回應。“通用汽車一技術人員表示，艾倫·穆斯克的這番言論是明顯的“酸葡萄”心理，擔心燃 料電池車將在新能源領域同特斯拉的ModelS電動車展開競爭，從而摧毀艾倫·穆斯克剛剛打造起來的電動車帝國。